Hoe om te gaan met een vastzittende of verstopte regelklep

Tijdens de werking van de regelklep, soms vanwege het principe van het medium, zal de regelklep vastzitten of blokkeren en kan deze niet normaal werken. Op dit moment moet het worden vermeden of aangepakt. Verschillende methoden worden hieronder alleen ter referentie geïntroduceerd.

Lasslakken, roest, slakken, enz. in het pijpleidingblok van de reinigingsmethode of komen vast te zitten in de besparingspoort, het geleidingsgedeelte en het balansgat van de onderste motorkap, waardoor spanning en krassen op het gebogen oppervlak van de klepkern, het geleidingsoppervlak en de druk op het afdichtingsoppervlak ontstaan. markeringen etc. Dit komt vaak voor bij nieuwe inbedrijfstellingssystemen en in de vroege stadia van inbedrijfstelling na grote reparaties. Dit is een veel voorkomende fout.

In dit geval is het noodzakelijk om te demonteren voor reiniging om de slak te verwijderen, en als het afdichtingsoppervlak beschadigd is, moet het worden geslepen; open tegelijkertijd de onderste plug om de slak die in het onderste klepdeksel valt uit het balansgat te spoelen en de slak te verwijderen. Spoel de pijpleiding door. Laat de regelklep voordat u deze in gebruik neemt volledig open en het medium zal een tijdje actief zijn voordat het in normaal bedrijf wordt gebracht.

De externe spoelmethode wordt vaak geblokkeerd bij de besparingspoort en -geleider bij het gebruik van gewone kleppen om sommige media aan te passen die gemakkelijk kunnen worden afgezet en vaste deeltjes bevatten, en het spoelgas en de stoom kunnen extern worden gespoeld op de onderste plug van het onderste klepdeksel. Wanneer de klep is geblokkeerd of vastzit, opent u de externe gas- of stoomklep om de spoeling te voltooien zonder de regelklep te verplaatsen, zodat de klep normaal kan werken.